Efecto de la adición de un 10 % en volumen de cromo en el comportamiento a tracción de aleaciones pulvimetalúrgicas NiAlCr

The mechanical properties of Ni3Al-Cr reinforced with 10% in volume fraction of chromium particles produced by powder metallurgy have been studied. For this purpose, milled powders with composition of Ni-20.9Al-8Cr-0.49B (% at.) with and without the addition of 10% in volume fraction of chromium particles have been produced. Both alloys were consolidated by hot isostatic pressing (HIP). After HIP, heat treatment was applied to homogenize the microstructure. The chromium reinforcement has an important effect in the yield strength and ultimate strength increase. The reinforced alloy presents a yield strength of 1300 MPa at room temperature with respect to 800 MPa for the un-reinforced material. After heat treatment, the yield strength of both alloys does not change significantly. However, a decrease in ductility and ultimate tensile strength have been observed En este trabajo se estudia la influencia de la adición de un 10 % en volumen, de cromo en las propiedades mecánicas de aleaciones Ni3Al-Cr procesadas por vía pulvimetalúrgica. Para ello se prepararon dos aleaciones: la primera, se obtuvo por molienda de polvo de composición Ni-20,9Al-8Cr-0,49B (% at.) y, a la segunda, se le a adió un 10 % en volumen de partículas de cromo, mediante un proceso de mezcla, previo al de molienda. Ambas, fueron consolidadas mediante compactación isostática en caliente (HIP) y, por último, se les aplicaron tratamientos térmicos para homogeneizar la microestructura. Los resultados experimentales han mostrado que el refuerzo de cromo tiene como efecto un importante aumento del límite elástico y de la resistencia. Así, el material reforzado presenta un límite elástico cercano a 1.300 MPa, a temperatura ambiente, frente a los 800 MPa que presenta el material sin reforzar, a la misma temperatura. En relación con las propiedades mecánicas de los materiales tratados térmicamente, se observa que ambos experimentan un acusado descenso de la ductilidad y de la resistencia máxima a la tracción.