%0 Journal Article
%T Do p¨²blico ao privado: a transi£¿£¿o do modelo de neg¨®cios ferrovi¨¢rios no Brasil 1930- 2015
%A Ivanil Nunes
%J -
%D 2019
%R http://dx.doi.org/10.34096%2Frtt.i20.6384
%X O sistema ferrovi¨¢rio brasileiro ¨¦ marcado precocemente pela presen£¿a estatal que ora interv¨¦m diretamente, ora indiretamente, ao longo das seis fases aqui consideradas. Na ¨²ltima delas prevaleceu uma estrutura privada. O objetivo neste trabalho ¨¦ analisar tr¨ºs destas fases, a partir de 1931, quando o Estado passou a se apropriar destas empresas; a modific¨¢-las estruturalmente (entre 1961-1991); e a devolv¨º-las ¨¤ iniciativa privada a partir de 1991. Momento a partir do qual estavam aptas a exercer novas fun£¿£¿es: a de atender a um seleto grupo de clientes e de seus respectivos produtos, empregando um m¨ªnimo de trabalhadores. As linhas entregues ¨¤ ¡®privatiza£¿£¿o¡¯ na d¨¦cada de 1990 eram completamente distintas daquelas deficit¨¢rias, que foram estatizadas na d¨¦cada de 1940 e 1950. Ap¨®s quatro d¨¦cadas de interven£¿£¿o estatal direta as ferrovias haviam sido reinventadas, passando a operar abaixo de outra l¨®gica: a de ¡°ferrovia-m¨ªnima¡±, que acabou por reestimular os empres¨¢rios privados a voltarem ao setor
%K ferrovias
%K estatiza£¿£¿o
%K modelo de neg¨®cios
%K ferrovi¨¢rios
%U http://revistascientificas.filo.uba.ar/index.php/rtt/article/view/6384