%0 Journal Article
%T 40 t轴重重载铁路轨枕关键设计参数研究
%J 铁道工程学报
%D 2017
%X 摘要:研究目的:重载列车轴重的增加使轨枕的服役环境大大恶化，为探究运行40 t轴重列车的轨枕关键设 计参数，本文建立更为精确的三维轮轨接触与轨道有限元模型，分析轨枕应力变化规律，并提出提升轨枕承载 能力的措施，以期为我国未来大轴重轨道结构设计提供数据支持。研究结论:(1)当40 t轴重重载列车以120 km/h的速度通过时，轨枕承轨槽处的最大应力达9.21 MPa，但仍小于C60混凝土 12 MPh的抗压限值；（2)轨枕的承载能力由轨枕提供的抗正弯力矩控制，速度达到 120 km/h时，轨枕最大正弯矩极值增加至18.99 kN ' m，非常接近！型轨枕的抗弯限值19.05 kN ' m;(3)通 过加宽或加长改进的！型轨枕，重量增加至350 kg以上，可满足运行40 t轴重重载列车的要求；（4)考虑到建 造成本和道床限界等因素，优先考虑加宽轨枕，加宽10 cm后的轨枕至少可承受23.52 kN ' m和-22.87 kN ? m 的最大正、负弯矩；（5)该研究结果可为40 t轴重重载铁路轨枕设计提供参考
%K 重载铁路
%K 轨枕
%K 轨道结构
%K 有限元模型
%K 参数分析
%U http://tdgcxb.crec.cn/CN/abstract/abstract5793.shtml