%0 Journal Article
%T 简支梁桥上I型板式无砟轨道挠曲受力与变形
%J 铁道工程学报
%D 2017
%X 摘要:研究目的:桥上无缝线路受力比较复杂，桥梁、轨道结构的受力变形成为广泛关注的问题。为研究列车 荷载作用下桥上轨道结构的受力变形规律及影响因素，根据多跨简支梁桥上单元板式无砟轨道无缝线路的 结构特点，基于有限元法建立多跨简支梁桥上CRTS I型板式无砟轨道无缝线路空间耦合模型，计算列车荷 载作用下桥上轨道结构的挠曲力与位移，并分析扣件纵向阻力、墩台顶固定支座纵向水平线刚度以及桥梁跨 数等因素对挠曲受力与变形的影响规律。研究结论：(1)在列车荷载作用下，钢轨挠曲拉力及压力最大值分别出现在左侧桥台固定端与最后一跨 跨中位置，钢轨位移呈先增后减的趋势，并在两侧路基段逐渐减小至零;（2)采用小阻力扣件可明显降低钢轨 及轨道结构的受力，但同时会增加轨板相对位移，需要重点关注钢轨在桥台处的爬行;（3)采用较大纵向水平 线刚度的低墩桥对列车荷载作用下桥上轨道结构纵向位移而言是不利的；（4)随着桥梁跨数的增加，轨道结 构的纵向力与位移也不断增大，在6跨之前增幅明显，6跨之后增幅明显放缓并逐渐趋于平稳；（5)本研究成 果对桥上CRTS I型板式无砟轨道的设计及结构安全性具有参考价值
%K 简支梁
%K CRTS I型板式无砟轨道
%K 列车荷载
%K 挠曲力
%K 纵向位移
%U http://tdgcxb.crec.cn/CN/abstract/abstract5810.shtml