%0 Journal Article
%T 福平铁路（110+198+110）m刚构设计研究
%J 铁道工程学报
%D 2017
%X 摘要：研究目的：闽江为内河Ⅱ级航道，通航孔为单孔双向通航，要求净空为170 m，净高为24 m。福平铁路闽江特 大桥主桥采用（110+198+110）m连续刚构。由于本桥跨度大，为全线控制性工程，桥梁结构的设计 必须进行多方位的比选。本文结合通航、地质等情况，从梁高、双薄壁墩墩柱间距、双薄壁墩壁厚 、桩基布置、桥式结构等方面进行比选，从而得出适合本桥的桥式结构及轮廓尺寸。研究结论：通过对不同比选条件的计算分析可以得出：（1）主体结构的应力、位移等各项指标均满足规范要 求，本桥设计的轮廓尺寸是合适的；（2）对于主跨200 m以内的有砟轨道连续刚构，主跨部分增加 钢桁梁对结构的工后徐变变形影响不大，但造价增加较多，不宜采用；（3）该研究成果可为同类 桥梁工程的设计提供参考或借鉴。
%K 连续刚构
%K 梁高
%K 双薄壁墩
%K 桩基布置
%K 桥式结构 
%U http://tdgcxb.crec.cn/CN/abstract/abstract5943.shtml