%0 Journal Article
%T Mod¨¨le Bay¨¦sien de tarification de l¡¯assurance des flottes de v¨¦hicules
%A Angers
%A Jean-Fran£¿ois
%A Desjardins
%A Denise
%A Dionne
%A Georges
%J -
%D 2004
%R https://doi.org/10.7202/011388ar
%X Nous proposons un mod¨¨le param¨¦trique de tarification de l¡¯assurance de v¨¦hicules routiers appartenant ¨¤ une flotte. Les tables de primes qui y sont pr¨¦sent¨¦es tiennent compte des accidents pass¨¦s des v¨¦hicules, des caract¨¦ristiques observables des v¨¦hicules et des flottes et des infractions au Code de la s¨¦curit¨¦ routi¨¨re des conducteurs et des transporteurs. De plus, les primes sont ajust¨¦es en fonction des accidents accumul¨¦s par les flottes dans le temps. Il s¡¯agit d¡¯un mod¨¨le qui prend directement en compte des changements explicites des diff¨¦rentes composantes des probabilit¨¦s d¡¯accidents. Il repr¨¦sente une extension aux mod¨¨les d¡¯assurance automobile de type bonus-malus pour les primes individuelles (Lemaire, 1985£¿; Dionne et Vanasse, 1989 et 1992£¿; Pinquet, 1997 et 1998£¿; Frangos et Vrontos, 2001£¿; Purcaru et Denuit, 2003). L¡¯extension ajoute un effet flotte ¨¤ l¡¯effet v¨¦hicule pour tenir compte des caract¨¦ristiques ou des actions non observables des transporteurs sur les taux d¡¯accidents des camions. Cette forme de tarification comporte plusieurs avantages. Elle permet de visualiser l¡¯impact des comportements des propri¨¦taires des flottes et des conducteurs des v¨¦hicules sur les taux d¡¯accidents pr¨¦dits et, par cons¨¦quent, sur les primes. Elle mesure l¡¯influence des infractions et des accidents accumul¨¦s sur les primes d¡¯assurance mais d¡¯une fa£¿on diff¨¦rente. En effet, les effets des infractions sont obtenus via la composante de r¨¦gression, alors que les effets des accidents proviennent des r¨¦sidus non expliqu¨¦s de la r¨¦gression sur les accidents des camions via un mod¨¨le bay¨¦sien de tarification
%U https://www.erudit.org/en/journals/ae/2004-v80-n2-3-ae958/011388ar/