%0 Journal Article
%T Pourquoi, pendant que la locomotive de la productivit¨¦ se mettait en branle aux ¨¦tats-Unis, l¡¯Europe est-elle rest¨¦e en gare
%A Gordon
%A Robert
%J -
%D 2005
%R https://doi.org/10.7202/012837ar
%X Apr¨¨s 50 ans de rattrapage du niveau de productivit¨¦ des ¨¦tats-Unis, l¡¯Europe accumule du retard depuis 1995. En effet, le taux de croissance de la production horaire n¡¯atteignait, sur le Vieux Continent, que la moiti¨¦ de celui des ¨¦tats-Unis en 1995-2003 et cet ¨¦cart annuel a ramen¨¦ le niveau de la productivit¨¦ europ¨¦enne de 94£¿% du niveau des ¨¦tats-Unis ¨¤ seulement 85£¿%. Un cinqui¨¨me du rattrapage europ¨¦en (de 44£¿% ¨¤ 94£¿%) effectu¨¦ dans le demi-si¨¨cle pr¨¦c¨¦dent a ¨¦t¨¦ compl¨¨tement perdu depuis 1995.Des ¨¦tudes d¨¦sagr¨¦g¨¦es portant sur les secteurs industriels laissent entendre que la principale diff¨¦rence entre l¡¯Europe et les ¨¦tats-Unis se trouve dans les industries ayant recours aux technologies de l¡¯information (TI), notamment le commerce de gros et de d¨¦tail, de m¨ºme que le courtage des valeurs mobili¨¨res. Le contraste dans la vente au d¨¦tail attire l¡¯attention sur les barri¨¨res r¨¦glementaires et l¡¯am¨¦nagement du territoire en Europe emp¨ºchant le d¨¦veloppement des grands magasins de d¨¦tail du type de ceux qui ont rendu possible une bonne partie des gains de productivit¨¦ aux ¨¦tats-Unis. Depuis des d¨¦cennies, les ¨¦tats-Unis et l¡¯Europe ont choisi des directions oppos¨¦es en mati¨¨re de politiques publiques ayant une incidence sur le d¨¦veloppement urbain. Les ¨¦tats-Unis ont favoris¨¦ des zones m¨¦tropolitaines ¨¤ basse densit¨¦ et fortement dispers¨¦es en construisant des autoroutes dans les villes et en ¨¦tranglant le transport public, en accordant des r¨¦ductions d¡¯imp£¿ts ¨¤ la propri¨¦t¨¦ r¨¦sidentielle et en permettant aux gouvernements locaux de maintenir une faible densit¨¦ d¡¯occupation avec l¡¯imposition d¡¯une taille minimale pour les lots r¨¦sidentiels. Par contre, les Europ¨¦ens ont choisi des politiques tout autres, en encourageant l¡¯occupation r¨¦sidentielle de haute densit¨¦ et les districts commerciaux au coeur des villes, tout en d¨¦courageant les installations nouvelles en zones suburbaines et £¿£¿exurbaines£¿£¿, lesquelles conviennent si bien au d¨¦veloppement des grands magasins actuels.La partie centrale de cet article s¡¯inspire d¡¯une r¨¦cente publication de Phelps (2003) selon laquelle le dynamisme ¨¦conomique est d¡¯une part stimul¨¦ par des politiques qui favorisent la concurrence et la souplesse du financement par capitaux propres et d¡¯autre part ¨¦touff¨¦ par des institutions corporatistes, con£¿ues pour prot¨¦ger les producteurs en place et emp¨ºcher les nouveaux venus de se tailler une place. Certaines valeurs culturelles europ¨¦ennes d¨¦couragent l¡¯ambition et l¡¯ind¨¦pendance des adolescents et des jeunes adultes, contrairement ¨¤ ce qui se passe aux ¨¦tats-Unis. Si
%U https://www.erudit.org/en/journals/ae/2005-v81-n1-2-ae1128/012837ar/