%0 Journal Article
%T 土-地铁隧道动力相互作用模型试验分析
%A 刘妮娜
%A 张亚
%A 李凯玲
%J 工程地质学报
%D 2007
%X 本文对土的动力特性本构模型以及土-结构的接触面模型进行了较详细的探讨,最后分别选用非线性等价粘弹性模型和Ramberg-Osgood模型。分析表明,在进行模型试验设计时,不仅材料要满足相似性原理,而且在设计边界条件和地震波输入时也应以上述模型为参照。通过对一圆形隧道的地震反应分析,表明拱顶处的最大动应力是圆形隧道出现裂痕的主要原因,进而分析了孔隙率对结构横向变形的影响,分析结果与实际工程情况较为吻合。本文的研究成果可为地铁隧道的抗震设计提供一定的参考意见
%K 动力相互作用
%K 模型试验
%K 土体动力本构模型
%K 地下结构
%U http://www.gcdz.org:80/article/id/8909