%0 Journal Article
%T 车-轨-桥耦合动力系统影响参数分析
%A 李春祥
%A 李锦华
%A 管海平
%A 黎文武
%J 计算力学学报
%D 2020
%R 10.7511/jslx20190406001
%X 为了考虑高速列车、板式无砟轨道和桥梁相互作用的特点，需将列车模拟为质量-弹簧-阻尼多刚体相互约束的系统，通过列车车轮与钢轨的接触关系，建立车-轨-桥耦合系统的运动方程。重点分析了双线列车以不同工况通过高速铁路桥梁时，列车行驶状态（速度和加速度）、列车悬挂系数和钢轨-轨道-桥梁连接参数分别对车-轨-桥耦合系统的动力学性能影响。结果表明， （1） 列车的加速度和速度的变化对耦合系统有不同程度的影响，随着列车行驶速度与加速度在一定范围内增加，车体自身结构的位移振动响应逐渐减小，而钢轨和桥梁结构的位移振动响应则不断增加；（2） 列车悬挂参数的改变对列车自身结构影响较大，而对钢轨和桥梁结构影响很小；（3） 车体一系刚度系数增大会引起列车系统结构振动响应变大，但车体二系刚度系数的增加却抑制了车体结构的振动响应；（4） 除了钢轨的最大加速度随着连续刚度系数增加呈线性递减外，列车、钢轨和桥梁的振动响应不易受钢轨与桥梁间连接参数的影响
%K 动力系统 车轨桥耦合 振动方程 影响参数 数值分析
%U http://www.cjcm.net/jslxxb/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20200209&flag=1