%0 Journal Article
%T 致死性道路交通伤害预测模型的构建
%A 何琼
%A 吴静
%A 李黎
%A 田丹平
%A 胡国清
%A 谭爱春
%A 邓欣
%A 陈田木
%A 高林
%A 黄渊秀
%J 中华流行病学杂志
%D 2014
%R 10.3760/cma.j.issn.0254-6450.2014.02.016
%X 目的　构建针对致死性道路交通伤害预测模型，为预测道路交通伤害未来发展趋势提供基础。方法　查询WHO死亡数据库获取不同国家道路交通伤害死亡人数资料，通过世界银行、WHO、联合国人口司等机构网站获取各国不同年份人均GDP、城市化水平、机动化水平及教育水平等资料，构建包含上述4个自变量的男女各年龄组道路交通伤害死亡率对数模型，并与WHO模型拟合优度进行比较。结果　共收集2626份数据（来自153个国家／地区；男女各半；时间1965--2010年）。选用人均GDP、机动化水平、城市化水平和教育水平4个变量构建的道路交通伤害死亡率拟合模型均具有统计学意义（P<0．001），男性0～4、5～14、15～24、25～34、35～44、45～54、55～64、≥65岁组模型的决定系数Ｒ2分别为22．7％、31．1％、51．8％、52．3％、44．9％、41．8％、40．1％、25．5％，女性各年龄组分另为别22．9％、32．6％、51．1％、49．3％、41．3％、35．9％、30．7％、20．1％；WHO模型仅选用人均GDP、教育水平和时间变量构建不同性别、年龄组预测模型，差异均有统计学意义（P<0．001），男性各年龄组模型决定系数砰分别为14．9％、22．0％、31．5％、33．1％、30．7％、28．5％、27．7％、17．8％；女性各年龄组模型分别为14．1％、20．6％、30．4％、31．8％、26．7％、24．3％、17．3％、8．8％。结论　本研究构建的道路交通伤害预测模型优于WHO模型
%K 道路交通伤害
%K 模型
%K 预测
%U http://chinaepi.icdc.cn/zhlxbx/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20140216&flag=1