%0 Journal Article
%T 轻型汽油车排放颗粒物数浓度和粒径分布特征
%A 何立强
%A 吴烨
%A 张强
%A 李振华
%A 樊筱筱
%A 胡京南
%A 蒋靖坤
%A 郝吉明
%J 环境科学
%D 2016
%X 我国机动车颗粒物排放研究多集中于重型柴油车，对于轻型汽油车的研究相对较少. 本研究对3辆缸内直喷（GDI）汽车和1辆进气道喷射（PFI）汽车排放颗粒物的数浓度与粒径分布进行测试，并利用两台不同检测下限的颗粒物冷凝生长计数器（CPC）对轻型汽油车颗粒物实际排放水平进行了探究. 结果表明，GDI汽车排放的颗粒物数浓度高于PFI汽车一个数量级，冷启动下颗粒物主要在测试循环前200 s大量产生，GDI汽车排放颗粒物数浓度与工况速度变化关系密切，而PFI汽车变化相对较小. GDI与PFI汽车排放的颗粒物粒径分布均具有核模态和积聚模态两个特征峰，核模态颗粒物峰值粒径约为20~27 nm，积聚模态约为80~95 nm. 粒径检测下限为2.5 nm的UCPC测得的颗粒物数浓度比法规使用的粒径测量下限为23 nm的CPC测量结果分别高出35.0%（GDI）和50.4%（PFI）. 表明喷油技术是影响颗粒物数量排放水平的关键因素，法规测试会低估轻型汽油车实际颗粒物排放水平
%K 轻型汽油车 缸内直喷 颗粒物 数浓度 粒径分布
%U http://www.hjkx.ac.cn/hjkx/ch/reader/view_abstract.aspx?flag=1&file_no=20161010&journal_id=hjkx