%0 Journal Article
%T 基于日高铁流量视角的中国高速铁路网络空间特征
%A 姜博
%A 张平宇
%A 初楠臣
%J 地理研究
%D 2018
%R 10.11821/dlyj201811006
%X 摘要： 构建中国180×180的O-D城市日高铁流量矩阵,基于社会网络分析研究其高铁网络结构特征,结果表明：① 中国高铁网络松散,东、中部网络密度大于东北与西部,以长三角为核心的东南与其他区域不均衡特征凸显,东、中、西、东北包含不同的高铁区系与核心。② 日高铁流量表现为沿京沪高铁“廊道型”向东西两侧递减弱化的“非对称性”格局,形成京沪、京广、杭福深相串联的高铁大三角主骨架;高铁中心要素也呈现沿京沪、京广、沪昆、杭福深等向线路两侧不规则递减格局,“廊道效应”显著。③ 胡焕庸线东南侧城市对高铁要素掌控能力大于西北侧,省会或区域中心城市多为高铁通达服务“中介”,一线城市高铁空间溢出效应有向二、三线城市过渡态势。
%K 高铁网络
%K 日高铁流量
%K 社会网络分析
%K 结构特征
%K 空间格局
%K 中国
%U http://www.dlyj.ac.cn/CN/10.11821/dlyj201811006