%0 Journal Article
%T 电动汽车时序响应能力模型与控制策略
%A 刘洪
%A 李琥
%A 葛少云
%A 连恒辉
%A 郭建祎
%A 韩俊
%J 电力系统自动化
%D 2016
%R 10.7500/AEPS20150331033
%X 针对特定区域内的停驶电动汽车,研究了电动汽车负荷的主动控制能力。首先,根据停驶电动汽车的状态参量,建立电动汽车的状态矩阵;其次,将停驶的电动汽车进行状态分群,对其中处于可控状态的电动汽车的充电行为实施控制;最后,运用递推的思想计算得到可控电动汽车负荷裕度带,并且针对具体控制目标提出了相应的主动控制策略。在通信系统双向可靠的前提下,上层调度部门可以根据所建立的负荷裕度带,实时监控电动汽车负荷的利用裕度,从而达到利用电动汽车为区域提供负荷平衡的目的
%K 电动汽车 有序充电 主动控制能力 区域风、光出力 新能源消纳
%U http://www.aeps-info.com/aeps/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20150331033&flag=1