%0 Journal Article
%T 电控共轨柴油机燃用液化天然气-柴油 双燃料循环变动的特点
%A 宋建桐
%A 张春化
%A 李婕
%J 江苏农业科学
%D 2017
%X 为在柴油机上应用液化天然气，将电控共轨柴油机改装为柴油引燃天然气的双燃料发动机，天然气在进气歧管前通过混合器与空气混合，引燃柴油由原高压共轨系统供应，喷油量和喷油正时由双燃料电控单元(electronic control unit，简称ECU)控制。在双燃料发动机试验台架上，对比研究发动机转速为1 200 r/min，负荷率为25%、75%时，原柴油机与双燃料发动机的燃烧循环变动。结果表明，与原机相比，双燃料发动机峰值压力循环变动系数、峰值压力升高率循环变动系数和平均指示压力循环变动系数均升高；与25%负荷率相比，75%负荷率时，原机的峰值压力循环变动系数和峰值压力升高率循环变动系数增大，平均指示压力循环变动系数降低；双燃料发动机的峰值压力循环变动系数、峰值压力升高率循环变动系数和平均指示压力循环变动系数均降低
%K 电控共轨
%K 柴油机
%K 液化天然气
%K 双燃料
%K 循环变动
%U http://www.jsnykx.cn/oa/DArticle.aspx?type=view&id=201715056