%0 Journal Article
%T 短波长钢轨波磨对地铁车辆车内噪声的影响
%A 冯陈程
%A 刘晓龙
%A 李伟
%A 温泽峰
%A 韩健
%J 噪声与振动控制
%D 2018
%R 10.3969/j.issn.1006-1355.2018.06.022
%X 摘要 针对国内某地铁线路的车内噪声超标问题，进行了现场车内噪声和线路钢轨波磨的现场测量。测试发现，列车经过波磨区间的车内噪声高达90.3 dBA，而对该区间的钢轨打磨后，车内噪声可以降低11.6 dBA。对车内噪声进行频谱分析后发现车内噪声主频均在400-700 Hz，这与车辆通过区间轨道的波长为30-50 mm的波磨通过频率基本一致。对比分析发现波长160-200 mm波磨对车内噪声的影响要远低于短波长波磨。因此，短波长波磨是造成车内噪声异常的主要原因。通过对大量试验数据的统计分析，得出了车内噪声与30-50 mm短波长波磨粗糙度水平的关系曲线，并由该曲线提出了针对30-50 mm短波长波磨的打磨限值
%K 声学
%K 地铁
%K 车内噪声
%K 钢轨波磨
%K 钢轨打磨限值
%U http://nvc.sjtu.edu.cn/CN/abstract/abstract2604.shtml