%0 Journal Article
%T 时速250公里动车组车内声源特性及其贡献量分析
%A 张捷
%A 肖新标
%A 蔡振兵
%A 陈沛
%A 张 骏
%J 噪声与振动控制
%D 2017
%R 10.3969/j.issn.1006-1355.2017.03.019
%X 摘要 针对时速250 km/h动车组车内噪声问题，使用试验和仿真相结合的方法，对其车内声源特性及其贡献量进行分析。首先，通过球形声阵列系统测试分析动车组的车内源强、频谱及分布特性，明确客室端部噪声主要能量集中在中心频率400 Hz～2 000 Hz的1/3倍频带，声源主要位于风挡区域和地板区域。然后，基于统计能量分析（SEA）方法，建立动车组的车内噪声仿真模型。模型中，声源激励采用线路试验实测数据、车体结构声学特性参数由实验室测试确定。进而，将仿真预测结果和声源识别结果进行联合对比，验证仿真模型的可靠性。最后，通过深入分析动车组车内噪声SEA模型的功率输入贡献，并对客室端部的噪声传递进行量化排序，确定各声源的车内噪声量化贡献。结果表明，时速250 km/h动车组的客室端部噪声源主要是轮轨噪声、其次为气动噪声。其中轮轨噪声在50 Hz～100 Hz和315 Hz～5 000 Hz的1/3倍频带贡献量达到80 %。所有声源经由地板和风挡连接处传声贡献率为50 %、侧墙和顶板贡献率为38 %
%K 声学
%K 动车组
%K 车内噪声
%K 声源识别
%K 传递路径
%K 贡献量
%U http://nvc.sjtu.edu.cn/CN/abstract/abstract2208.shtml