%0 Journal Article
%T 一种车联网自适应功率控制策略
%A 丁男
%A 张福新
%A 李帅兵
%A 谭国真
%J 中山大学学报（自然科学版）
%D 2017
%X 摘要 信道拥塞会导致数据包碰撞和丢失，使安全相关的消息无法可靠发送.而传统的信道拥塞控制通过检测信道占有率、信噪比和当前时刻节点数目，对功率进行被动控制，且大部分算法是开环控制，具有滞后性和不精确性.针对传统功率控制的滞后性和不精确性，基于模糊逻辑提出一种车联网自适应功率控制策略FAPCS(Adaptive Power Control Strategy Based On Fuzzy Logic).首先，建立了传输范围预测模型，通过预测交通流密度值，预测出满足90%数据包递送率的传输范围；然后，针对隐藏终端和预测密度的误差对数据包递送率的影响，设计了传输范围自适应调整模型，该模型通过模糊逻辑推理，得到满足90%数据包递送率的真实传输范围.仿真结果表明，该控制策略能够避免信道拥塞，使数据包递送率满足安全相关应用的需要，且具有较快收敛速度
%K 车联网
%K 信道拥塞
%K 功率控制
%K 模糊控制
%K 预测密度
%U http://xwxt.sict.ac.cn/CN/abstract/abstract3755.shtml