%0 Journal Article
%T 粤港澳大湾区城市群休闲游憩带结构研究<br>Research on the Structure of Recreational Belt of Urban Agglomeration in the Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area
%A 刘少和
%A 梁明珠&lt
%A br&gt
%A LIU Shao-he
%A LIANG Ming-zhu
%J 华南理工大学(社会科学版)
%D 2017
%R 10.19366/j.cnki.1009-055X.2017.06.004
%X 改革开放以来，因工业化而引致的城市化无疑产生了集聚效益，但大中城市的过度城市化也带来了“城市病”，进而影响了城市居民的生活质量，遂以满足城市居民日常休闲游憩、休闲度假需求的城郊第二居所、旅游度假业态得到发展，出现“逆城市化”趋势。在对我国经济发达地区——粤港澳特别是广东省高铁高速路网梳理的基础上，发现高铁高速路网建设引导了游客流向与投资方向，并塑造了全域旅游空间格局，使面向都市居民休闲游憩、休闲度假需求的“粤港澳大湾区城市群休闲游憩带”逐渐成型，从“粤港澳大湾区都市旅游休闲区”到“城郊休闲农业与乡村旅游带”，再到“粤北山区生态旅游度假休闲游憩带”“粤南滨海旅游度假休闲游憩带”，乃至“省界地域风情体验休闲游憩带”等四个层面，呈扇形、梯次、带状分布，这为粤港澳大湾区都市居民的日常休闲游憩、休闲度假提供了理想空间，不仅有利于粤港澳大湾区宜居宜业宜游的优质生活圈建设，也有利于促进粤港澳区域，特别是城乡一体化发展。<br
%K 高铁
%K 高速路网
%K 环城市群休闲游憩带
%K 粤港澳大湾区
%K &lt
%K br&gt
%K high-speed railway
%K expressway
%K Recreational Belt Around Urban Agglomeration
%K the Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area
%U http://222.16.4.149/skb/CN/abstract/abstract9419.shtml