%0 Journal Article
%T 可变气门升程对涡轮增压缸内直喷汽油机缸内流动特性的影响
%A 赵昌普
%A 钟博
%A 朱云尧
%A 张军
%A 董大陆
%A 李小毡
%J 天津大学学报(自然科学与工程技术版)
%P 737-742
%D 2013
%R 10.11784/tdxb20130811
%X 采用数值模拟方法对不同最大进气门升程(mvl)下涡轮增压缸内直喷汽油机缸内气体的流动特性进行分析，以掌握变气门升程对缸内流动的影响规律．结果表明，mvl的减小使过进气门中心线的纵截面内的顺时针滚流增强，在120°,ca时刻，mvl为7.7,mm时截面内气体流动以逆时针滚流为主，而mvl为1.0,mm时截面内气体流动以顺时针滚流为主；低mvl有利于进气初期缸内滚流比的提高，而在进气后期及压缩过程中，mvl为1.0,mm时缸内滚流比明显低于mvl为7.7,mm和4.0,mm时的缸内滚流比；随着进气门升程的减小，湍流强度第一个峰值明显升高(mvl为7.7,mm时峰值为0.54，而mvl为1.0,mm时峰值达1.03)，但小mvl条件下湍流强度衰减较快，在压缩末期3种mvl下的湍流强度差别较小．
%K 缸内直喷汽油机
%K 可变气门升程
%K 数值模拟
%K 滚流比
%K 湍流强度
%U http://xbzrb.tjujournals.com/oa/DArticle.aspx?type=view&id=20130811