%0 Journal Article
%T ？进气温度对dmdf发动机燃烧特性和烟度排放的影响
%A ？姚春德
%A 潘望
%A 魏立江
%A 刘军恒
%A 王全刚
%A 余海涛
%J 天津大学学报(自然科学与工程技术版)
%P 328-333
%D 2015
%R 10.11784/tdxbz201310050
%X 在一台电控单体泵增压中冷发动机上，研究在固定柴油和甲醇供给时刻和供给量条件下，进气温度变化对柴油甲醇二元燃料燃烧特性的影响．结果表明：相同工况下，进气温度从40,℃变化到70,℃可以使爆发压力相差4,mpa，着火时刻相差15°,ca；进气温度的升高，不仅会造成滞燃期缩短、最大爆发压力和压力升高率增大，而且最大爆发压力出现的时刻变早、燃烧相位前移；在部分工况，变化进气温度还伴随燃烧模式的转变．温度变化还表现出柴油甲醇二元燃料燃烧和发动机转速的极大关联：在低速、较大负荷时，进气温度升高会导致输出扭矩下降和当量比油耗升高；在高速时，进气温度升高能提高输出扭矩并降低当量比油耗，但过高的进气温度会使大量甲醇在上止点之前燃烧，降低输出扭矩并提高当量比油耗．进气温度对碳烟排放也有较大影响：随进气温度降低，碳烟排放降低．综合研究结果表明，柴油甲醇二元燃料燃烧进气温度控制在50～70,℃时，可以获得最佳的经济和排放性能.
%K 进气温度
%K 二元燃料燃烧
%K 甲醇
%K 燃烧特性
%K 碳烟排放
%U http://xbzrb.tjujournals.com/oa/DArticle.aspx?type=view&id=20150407