%0 Journal Article
%T ？不同增压方式下egr对高压共轨柴油机燃烧和排放的影响
%A ？陈贵升
%A 郑尊清
%A 尧命发
%A 李彦飞
%A 赵令猛
%A 袁锋
%J 燃烧科学与技术
%P 512-520
%D 2011
%X ？在一台电控高压共轨柴油机上，采用单级增压、两级增压和可变几何截面增压3种增压方式，进行了高压冷却废气再循环(egr)的燃烧与排放试验研究．结果表明，柴油机采用可变几何截面增压时，涡前与进气压差较低，泵气损失小，具有良好的燃油经济性；大负荷、等egr率情况下，单级增压、两级增压和可变几何截面增压的缸内最大爆发压力和主燃烧期的瞬时放热率依次增加，燃烧持续期缩短．随着egr率的增加，可变几何截面增压器的进气压力增加，导致缸内爆发压力保持较高值，两级增压和可变几何截面增压的烟度和co排放较单级增压大幅度降低，并能明显改善nox排放和烟度之间的trade-off关系；中小负荷时，单级增压的hc排放最高，两级增压的缸内最大爆发压力最大，但co排放最低，可变几何截面增压的燃烧相位较单级增压和两级增压有所推迟，预混燃烧比例增加，烟度下降．
%K 柴油机
%K 增压
%K 废气再循环
%K 燃烧
%K 排放
%U http://rskxjs.tjujournals.com/oa/DArticle.aspx?type=view&id=201106006