%0 Journal Article
%T 涡扇发动机异形曲面壳体零件整体成形工艺
%A 高铁军？
%A 王忠金？
%A 高洪波？
%A 王君平？
%J 推进技术
%P 437-440
%D 2007
%X 涡扇发动机异形曲面壳体零件单位长度直径变化较大,传统的制造方法是采用分体成形、组合焊接工艺,所需工序多、质量控制环节多、使用可靠性差,采用粘性介质压力整体成形方法则可以较好地解决这一问题。通过有限元模拟和试验方法,分析了成形工步、粘性介质粘性附着应力对板材流动及壁厚变化的影响。研究结果表明,粘性介质压力成形可以控制变形区板材的流动,提高成形试件壁厚分布的均匀性,使直径比为1.38零件的壁厚减薄率控制在12%,适合于涡扇发动机异形曲面壳体零件的整体成形。
%K 涡轮风扇发动机
%K 异形曲面壳体零件+
%K 粘性介质压力成形+
%K 整体结构工艺
%U http://www.tjjs.casic.cn/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20070421&flag=1