%0 Journal Article
%T 环境制约下的珠三角地区交通发展模式——来自道路运输能耗及碳排放的证据
%A 肖展欣
%A 罗安
%A 梁锦
%A b洪梓涵
%A 李红中
%J 热带地理
%P 267-274
%D 2015
%X ？文章以道路运输为例，通过实地调研统计和文献比对的方法分析了珠三角地区交通运输现状，结果显示：珠三角地区货车总量从2009年的634117辆持续上升至2010年的686022辆，经2011年保持基本平稳后并于2012年下降至615188辆，货物运输的汽油消耗总量从2009年的1605039063l持续上升至2011年的1683547808l，并于2012年下降至1565549249l；柴油消耗总量从2009年的10280424087l持续上升至2011年的11469238676l，并于2012年下降至10132183276l。客车总量从23709辆增长至26586辆，相应的汽油消耗总量从61475930l增加到108517822l，柴油消耗总量从627713514l增加到704660120l。计算结果表明，珠三角地区2009年的co2排放量由31443857.39t持续上升至2011年的34808009.10t，2012年的道路运输co2排放下降至2009年水平（31277418.02t），其中2012年co2排放的贡献比率以柴油货车（82.9%）远远高于其他类型车辆。总的来看，能耗巨大和环境污染是珠三角地区交通发展所面临的重要挑战，尤其以交通大气污染对人们的影响最为明显。最后，提出珠三角地区未来交通发展的核心思路——“交通低碳化”，其主要内容包括提高交通运输效率、推行公交先行战略、推广清洁能源交通工具和技术、发展水路运输和推行绿色货运等。
%K 珠三角地区
%K 道路运输
%K 能耗
%K 碳排放
%K 低碳交通
%U http://www.rddl.com.cn/CN/abstract/abstract2589.shtml