%0 Journal Article
%T 柴油机单缸停油主轴承润滑分析
%A 刘晓日
%A 李国祥
%A 陆健
%A 崔永
%A 张竞菲
%J 内燃机工程
%P 25-30
%D 2014
%X ？：针对柴油机标定工况和单缸停油工况，建立了工作过程的仿真模型，计算了缸内气体压力。基于reynold方程、greenwood/tripp微凸体接触模型和多体动力学模型对主轴承的润滑状态进行分析。以某六缸柴油机为研究对象，以标定工况和50%功率、单缸停油工况为计算工况进行了试验。研究结果表明：第三缸停油最小油膜厚度比标定工况的大，其他缸停油最小油膜厚度均变小，最小值出现在第一缸停油第七主轴承。第一缸停油时，主轴承摩擦功率变小，功率的有效输出能力降低；第七主轴承下轴瓦靠近飞轮一侧的边缘发生微凸体接触。标定工况最小油膜厚度为2.07μm，第一缸停油最小油膜厚度为1.82μm，相差12.1%；标定工况最大油膜压力为52.5mpa,第一缸停油最大油膜压力为50.0mpa,相差4.8%。
%K 内燃机
%K 单缸停油
%K 缸内工作过程
%K 主轴承润滑
%K 多体动力学
%U http://www.nrjgc.com/CN/abstract/abstract557.shtml