%0 Journal Article
%T 一种负加速度值可变的柴油机凸轮型线研究
%A 褚超美
%A 钱常杰
%A 杜玉昊
%J 内燃机工程
%P 75-80
%D 2015
%X ？针对高负荷内燃机凸轮顶点接触应力过大的问题，提出一种由正弦、摆线、直线等多种形式函数复合而成的凸轮型线数学模型（fb3）。通过对型线模型可变参数的调整，使得型线第二、第三负加速段曲线形状和斜率发生改变，以减小负加速度值并降低凸轮顶点处接触应力。运动学、动力学仿真分析表明：fb3凸轮型线可以自由改变凸轮顶点局部负加速度值，在保持良好的流体动力润滑特性和凸轮顶点接触应力可调性的同时，可以兼顾运动曲线丰满系数、正加速度峰值等关键性能。
%K 内燃机
%K 发动机
%K 凸轮型线设计
%K 负加速度值可调
%K 降低接触应力
%K 数学模型
%U http://www.nrjgc.com/CN/abstract/abstract1043.shtml