%0 Journal Article
%T 汽油/柴油双燃料不同燃烧模式能量平衡分析研究
%A 黎长乐
%A 杨彬彬
%A 尧命发
%A 郑尊清
%J 内燃机工程
%P 43-48
%D 2015
%X ？基于热力学第一定律，利用试验研究和工作过程模拟方法对汽油/柴油双燃料高比例预混合燃烧（highlypremixedchargecombustionmode,hpcc）和混合燃料低温燃烧（lowtemperaturecombustion,ltc）模式进行了能量平衡分析研究。hpcc燃烧模式中包括柴油早喷e-hpcc和柴油晚喷l-hpcc两种方式。研究结果表明：在相同的主放热时刻（ca50）条件下，ltc燃烧模式放热率峰值最高，燃烧持续期最短，导致缸内温度最高，传热损失最大；l-hpcc燃烧模式燃烧持续期最长，废气带走的热损失最多；由于采用汽油进气道喷射，两种汽油/柴油双燃料hpcc模式的不完全燃烧损失均远高于ltc模式，但总体上三种燃烧模式的指示热效率基本相当。随着egr率的增加，ltc模式的传热损失上升，废热损失下降，l-hpcc模式则恰好相反，而对e-hpcc模式影响较小。随着汽油比例的升高，三种燃烧模式均表现为传热损失增大，废热损失下降，燃烧损失下降，但对指示热效率影响较小。
%K 内燃机
%K 热力学第一定律
%K 燃烧模式
%K 汽油燃料
%K 柴油燃料
%K 能量平衡
%U http://www.nrjgc.com/CN/abstract/abstract1079.shtml