%0 Journal Article
%T 特殊跨线场景下的ctcs-3至ctcs–2列控等级转换方法
%A 项守宽
%J 铁道工程学报
%P 91-95
%D 2015
%X ？研究目的:复杂枢纽接轨车站之间的ctcs-3至ctcs-2列控等级转换方案-直是信号设计中的难点，有必要通过列控等级转换原理分析和实际工程案例的总结，提炼出通俗易懂的设计方法，为今后类似场景的工程设计提供参考和借鉴。研究结论:(1)ctcs-3至ctcs-2列控等级转换的基本条件为:yg-3/2应答器组距离出站u应答器组要大于450m,yg-3/2距zx-3/2之间的距离应大于ss按线路最高允许速度的走行距离，rbc数据配置的范围必须从执行点向远方延仲至少-个常用制动距离;(2)两个ctcs-3级横列式车场在股道位置接轨，且两个车场分别属于两套rbc管辖时，可以在跨场进路上进行ctcs-3至ctcs-2等级转换，在跨场运行之后线路的正线上再进行ctcs-2至ctcs-3等级转换，实现两套rbc之间的切换;(3)当ctcs-3级与ctcs-2级两个横列式车场在股道位置接轨，且具有两条以上的跨场进路时，可以在两条跨场进路上分别进行ctcs-3至ctcs-2等级转换;(4)当ctcs-3级线路与ctcs-2级线路间的联络线长度不满足等级转换基本条件时，可以将ctcs-3至ctcs-2列控等级转换点设于ctcs-2级线路;(5)本研究结论可为跨线信号列控系统的设计提供参考。
%K 信号
%K 列控
%K 等级转换
%K 设计
%U http://tdgcxb.crec.cn/CN/abstract/abstract2761.shtml