%0 Journal Article
%T 轨道系统钢轨振动衰减率动力测试研究
%A 孙晓静
%A 张厚贵
%A 刘维宁
%A 吴宗臻
%A 杜林林
%J 铁道工程学报
%P 34-39
%D 2015
%X ？研究目的:钢轨振动衰减率是轨道结构动力分析的重要内容，可反映振动沿钢轨纵向传播的特性。本文采用试验的方法，对比分析剪切型减振器、dtvi:扣件两种轨道结构型式下的钢轨振动衰减率，并进一步分析北京地铁特殊钢轨波磨的成因及整治措施。研究结论:(1)在大于400hz频率范围内，剪切型减振器扣件比dtvi2扣件具有更大的振动衰减率;(2)剪切型减振器扣件在160～250hz频段的振动衰减率较低，大部分低于0.1db/m，在该频段不能提供足够的阻尼抑制轮轨相互作用引起的剧烈振动，这是钢轨异常波磨快速发展的主要原因之一;(3)针对性地调节轨道系统振动频率特性以避开轨道共振峰值点，并提高系统动态阻尼抑制钢轨振动，是有效整治异常波磨发展的重要改进措施;(4)本研究成果可为整治北京地铁异常钢轨波磨提供依据。
%K 钢轨振动衰减率
%K 动态阻尼特性
%K 锤击试验
%K 剪切型减振器
%K 钢轨波磨
%U http://tdgcxb.crec.cn/CN/abstract/abstract2729.shtml