%0 Journal Article
%T 延续进路对高速铁路通过能力的影响
%A 谢敏
%J 铁道工程学报
%P 15-19
%D 2014
%X ？研究目的:《计算机联锁技术条件》(tb/t3027-2002)规定:进站信号机外方制动距离内换算坡超过6‰下坡道的车站，须在接车进路末端设置延续进路。当接车进路末端设有安全线或隔开设备时，延续进路开向安全线或隔开设备;当接车进路未端无安全线或隔开设备时，延续进路开向正线。我国高速铁路目前有部分车站在进站信号机外、制动距离内换算坡超过6‰下坡，按照规定，须在接车进路末端设置延续进路。设置延续进路，对高速铁路车站通过能力有较大影响，因此有必要研究各种情况下车站的通过能力。本文系统分析计算了各种情况下延续进路对车站到到间隔、到通间隔、到发间隔、发到间隔的影响。研究结论:(1)延续进路讨高速铁路车站通过能力影响较大，车站到达间隔将增加2.3min以上，车站到通间隔也增加2.3min以上;(2)设置安全线并不能很好地解决问题，高速铁路设置安全线不必要;(3)该研究成果对于高速铁路车站设计、能力计算具有参考价值。
%K 延续进路
%K 安全线
%K 通过能力
%U http://tdgcxb.crec.cn/CN/abstract/abstract272.shtml