%0 Journal Article %T 列车荷载作用下岩溶段连拱隧道基底累积变形研究 %A 翟旭东 %A 彭立敏 %J 铁道工程学报 %P 82-87 %D 2010 %X ?研究目的:岩溶的存在会使连拱隧道周围岩土体结构发生变化,以致岩土体强度降低,在列车荷载反复作用下可能导致基底累积变形超限,影响运营安全。针对无碴轨道线路要求,开展隧道溶洞区段处理后基底变形沉降规律研究,避免在长期运营过程中产生较大沉降,影响线路平顺性和无碴轨道板结构,具有重要的现实意义。研究结论:列车单次交汇条件下,隧道支护结构各部位沉降值均小于2mm,监测点的拉、压应力峰值均小于结构的抗拉、抗压强度设计值,支护结构的位移和变形满足使用要求;列车长期荷载作用下,典型断面基底累积塑性变形小于20mm,满足相关要求,不会对列车的长期运营造成破坏性影响。 %K cfg桩 %K 复合地基 %K 沉降预测方法 %K 数据磨光 %U http://tdgcxb.crec.cn/CN/abstract/abstract2023.shtml