%0 Journal Article
%T 大连快轨3号线续建工程区间信号设计
%A 王海涛
%J 铁道工程学报
%P 96-99
%D 2009
%X ？研究目的：通过对大连快轨3号线续建工程线路平、纵断面条件分析,结合线路通过能力要求和信号设备的类型,按照线路运量要求进行列车模拟牵引计算,通过模拟牵引计算结果,设计出适合大连快轨3号线续建工程列车安全运行的运输能力和合理的区间分界标位置。研究结论：通过模拟牵引计算,列车最高运行速度为79km/h时,最大制动距离为657m,考虑必要的安全距离,本线最大的闭塞分区长度取700m即可满足要求。在开发区站附近,考虑列车的折返要求和列车运行速度,最小闭塞分区长度取200m即可满足要求。在采用固定闭塞方式条件下,信号设备速度码分级应与列车运行速度相一致,不能限制列车的正常运行,从而提高列车的运行速度。
%K 城市快轨
%K 信号分界标
%K 牵引计算
%K 追踪间隔
%K 通过能力
%U http://tdgcxb.crec.cn/CN/abstract/abstract2629.shtml