%0 Journal Article
%T 单起点多讫点公共交通系统早高峰乘车均衡性质研究
%A 韩烈
%A 张宁
%J 系统工程理论与实践
%P 1847-1856
%D 2014
%X ？分析早高峰单起点多讫点公共交通系统乘客乘车行为.乘客权衡乘车时间成本、拥挤成本和误时惩罚成本，做出最优车次选择.建立等价的数学优化模型描述均衡状态.推导出单起点多讫点公共交通系统乘车均衡状态的五条性质.1）相同目的地乘客分布在连续车次.在误时惩罚最小车次上，乘客人数达到最大值.2）较早车次不可能由短途乘客单独搭乘.3）较早车次到达特定车站时，车上乘客人数为常数.4）较晚车次离开特定车站时，车上乘客人数为常数.5）在特定车次到达特定车站时，车上乘客人数小于更早车次.最后通过算例表明，早高峰单起点多讫点公共交通系统乘车均衡状态符合本文推导出的性质.
%K 交通行为
%K 均衡模型
%K 误时惩罚成本
%K 拥挤成本
%U http://www.sysengi.com/CN/abstract/abstract110584.shtml