%0 Journal Article
%T 京沪高铁影响下的区域公路可达性空间分异特征研究
%J 华东师范大学学报(自然科学版)
%D 2014
%X 在GIS技术和空间数据库支撑下，应用最短路径算法与网络分析技术及可达性指数，测度高铁通车前后案例区公路可达性空间格局与变化，采用变异系数与斯皮尔曼等级系数测算高铁的公平性影响.结果显示：①高铁从整体上提高区域公路可达性水平，极大地缩短中心城市间的时间距离，但各地可达性收益不等，可达性均衡程度降低.②高铁塑造高可达性“走廊”与“岛”.加权旅行时间高变率地区呈现出“哑铃状”，表明高铁沿线站点地区与南北端城市获益最多.经济潜力与日常可达性高值区向高铁沿线城市偏移，反映站点城市接收中心城市辐射能力提高；高铁沿线城市日常可达人口规模急剧膨胀，扩大沿线城市服务业的市场范围.③高铁站点依靠其在快速交通网络节点的枢纽作用，将成为区域重要的快速交通中转站.
%K 京沪高铁
%K 可达性
%K 公平性
%K 空间格局
%U http://xblk.ecnu.edu.cn/CN/abstract/abstract24942.shtml