%0 Journal Article
%T 城市快速路停车波模型修正
%A 杨少辉
%A 马林
%A 王殿海
%A 陈莎
%J 吉林大学学报(工学版)
%P 808-811
%D 2008
%X 分析北京城市快速路实际交通数据发现，传统停车波模型计算值与实际观测数据存在较大偏差，不能准确描述车队的停车过程，这主要是由停车波模型在建模过程中采用了格林希尔治速度密度模型导致的。鉴于车队的停车过程属于高密度状态，故采用格林伯速度密度模型对传统停车波模型进行了修正。最后利用实际交通数据对修正模型进行了验证，结果表明修正模型的计算值与实际观测数据一致。
%K 交通运输系统工程
%K 交通波理论
%K 停车波模型
%K 格林伯模型
%K 格林希尔治模型
%K 交通运输系统工程
%K 交通波理论
%K 停车波模型
%K 格林伯模型
%K 格林希尔治模型
%U http://xuebao.jlu.edu.cn/gxb/CN/Y2008/V38/I04/808