%0 Journal Article
%T 矿用自卸车牵引梁结构分析及改进设计
%A 李继伟
%A 唐开林
%A 唐春喜
%A 李满
%A 袁强
%J 金属矿山
%P 108-111
%D 2014
%X 建立车架中部牵引梁2种方案（方案一：圆形截面结构牵引梁；方案二：正八边形截面结构牵引梁）的三维模型和有限元模型，在边界条件相同的情况下，选择极限工况对2种方案进行强度和刚度的计算、分析、比较。其强度和刚度计算结果为：方案一最大应力为141.5MPa，最大变形为0.53mm；方案二最大应力为137.5MPa，最大变形为0.503mm；从计算结果上看，方案二的应力和变形均小于方案一，所以方案一为较优方案。从制作工艺上对2种方案进行比较，方案一中牵引梁为大直径圆形截面结构，需要用专用设备进行成型加工，制作工艺复杂；方案二中牵引梁为正八边形截面结构，可有2块钢板分别折弯、对焊而成，制作工艺简单，从工艺上可以得出方案二为较优方案。比较得出，方案二正八边形截面结构牵引梁的强度和刚度均能满足要求，工艺性更好，为较优方案。
%K 牵引梁
%K 强度
%K 刚度
%K 工艺性
%U http://www.jsks.net.cn/CN/abstract/abstract11826.shtml