%0 Journal Article
%T 诱导条件下的路网交通过饱和预防性控制
%A 邵海鹏
%A 伍速锋
%A 李宙峰
%J 长安大学学报(自然科学版)
%P 129-137
%D 2014
%X 为预防路网局部过度拥堵导致路网大面积过饱和，分析了路段和路网的过饱和交通状态，提出路网过饱和状态判定及过饱和诱导控制策略启动时机的判定方法；基于有向图论，在固定交通需求条件下，以路段饱和度最大值最小化为目标，路段通行能力和路段流量平衡为主要约束条件，建立了交通诱导模型；以路段饱和度方差最小化为目标，路段通行能力和相位时长调整的极限值为约束条件，建立了交通控制模型；采用遗传算法进行求解。算例路网的试验对比表明，交通诱导使路网过饱和路段的最大饱和度有所降低，降低了１９．６％；交通控制模型使各路段的饱和度均衡，标准差也有一定程度的降低，降低了１２．９％；表明在交通诱导和控制协同管理下，路网运行指标有所改善，在一定程度上预能防路网过饱和状态发生。
%K 交通工程
%K 过饱和交通
%K 交通诱导
%K 交通控制
%U http://zzszrb.chd.edu.cn/oa/DArticle.aspx?type=view&id=20140520