%0 Journal Article
%T 高速公路路基差异沉降标准
%A 闫强
%A 支喜兰
%A 刘保健
%J 长安大学学报(自然科学版)
%P 16-21
%D 2013
%X 为了合理确定高速公路路基差异沉降控制标准,应用有限元方法计算不同路基差异沉降下路面结构附加应力,并将计算结果与路面结构层材料极限抗拉强度对比,提出了基于防止路面破坏的路基容许差异沉降变化率计算式;基于水力水文学方法建立了公路路表集中排水模型,提出了基于路表排水的容许差异沉降变化率计算式;基于差异沉降对行车舒适性的影响,分析了人体对车辆垂直振动响应的敏感性,建立了国际平整度指数IRI与路基差异沉降的关系;综合以上因素,提出了高速公路路基差异沉降控制标准;最后以某高速公路为例应用本方法进行了计算。结果表明仅考虑差异沉降对行车舒适性的影响时,以差异沉降变化率0.1%作为沉降控制标准;考虑路面结构破坏和排水时,应根据公路具体设计参数计算确定差异沉降变化率,这能更客观准确地表征路基差异沉降标准。
%K 道路工程
%K 路基
%K 沉降标准
%K 有限元
%K 差异沉降变化率
%K 路表排水
%U http://zzszrb.chd.edu.cn/oa/DArticle.aspx?type=view&id=201302003