%0 Journal Article
%T 拥挤收费用于公交补贴的使用效率研究
%J 北京工业大学学报
%D 2013
%X 为优化拥挤收费政策,以道路拥挤程度作为决策变量,设计了拥挤收费定价函数,分别建立了有、无拥挤收费措施下的出行方式选择博弈模型.证明了拥挤收费实施的必要性,发现当拥挤收费定价水平实时变化时,系统边际收益随公交返还比例的增加将呈现倒"U"型,即存在效率最高的公交返还比例.
%K 拥挤收费收入再分配
%K 公交补贴
%K 边际收益
%U http://www.bjgd.cbpt.cnki.net/WKA/WebPublication/paperDigest.aspx?paperID=16b14326-0da4-4659-b671-a13f93ddc709