%0 Journal Article
%T 旋翼桨涡干扰噪声开环桨距主动控制研究
%A 冯剑波
%A 陆洋
%A 徐锦法
%A 王超
%J 航空学报
%P 2901-2909
%D 2014
%R 10.7527/S1000-6893.2014.0045
%X 直升机在斜下降飞行时旋翼产生的桨涡干扰(BVI)噪声十分严重,桨距主动控制是降低旋翼BVI噪声的有效手段之一.为摸索其对旋翼BVI噪声的影响规律并阐释其机理,开展了开环桨距主动控制对旋翼BVI噪声的影响研究.建立能够计入开环桨距主动控制的旋翼自由尾迹模型,并结合翼型气动力模型及基于FW-H(FfowcsWilliams-Hawkings)方程的旋翼载荷噪声计算模型,建立旋翼BVI噪声开环主动控制模型.以40%缩比的4桨叶BO-105直升机模型旋翼为算例,在风洞配平状态下开展开环桨距主动控制对旋翼BVI噪声的影响研究.通过分析算例旋翼在不同相位、幅值的桨距主动控制下的BVI噪声声压级、桨盘气动载荷及桨盘迎角分布,总结出开环桨距主动控制影响旋翼BVI噪声的规律,并初步阐释了其机理适当的桨距主动控制可改善桨盘迎角分布,降低桨涡干扰位置附近的桨叶气动载荷,从而降低BVI噪声.
%K 直升机
%K 旋翼
%K 桨涡干扰
%K 噪声
%K 自由尾迹
%K 主动控制
%U http://hkxb.buaa.edu.cn/CN/abstract/abstract15532.shtml