%0 Journal Article
%T 车轮多边形化对车辆运行安全性能的影响
%A 吴磊
%A 钟硕乔
%A 金学松
%A 李玲
%J 交通运输工程学报
%P 47-54
%D 2011
%X 用Timoshenko梁、Euler梁分别模拟钢轨、直线电机定子与反力板,用集中质量块、三维实体有限元分别模拟有砟轨道、板式轨道,建立了直线电机车辆/轨道耦合动力学模型,分析了2种轨道上不同磨耗程度车轮对轮轨法向力和脱轨系数的影响。计算结果表明当车辆以速度为60km.h-1通过半径为300m的曲线轨道时,在板式轨道上的轮轨法向力最小、最大值分别为55.34、112.53kN,脱轨系数最大值为0.290,在有砟轨道上的轮轨法向力最小、最大值分别为60.70、123.00kN,脱轨系数最大值为0.289;当车辆以速度为60km.h-1通过半径为600m的曲线轨道时,在板式轨道上的轮轨法向力最小、最大值分别为52.93、107.59kN,脱轨系数最大值为0.064,在有砟轨道上的轮轨法向力最小、最大值分别为59.45、112.33kN,脱轨系数最大值为0.071;当车辆以速度为90km.h-1通过波长为100mm的3种深度的凹坑时,在板式轨道上的轮轨法向力最小、最大值分别为49.54、114.36kN,脱轨系数最大值为0.024,在有砟轨道上的轮轨法向力最小、最大值分别为50.19、134.29kN,脱轨系数最大值为0.031。各种工况下的脱轨系数均在安全限度以内,不会引起脱轨。
%K 车辆工程
%K 车辆/轨道耦合动力学
%K 多边形车轮
%K 安全性能
%K 直线电机
%K 有砟轨道
%K 板式轨道
%K 凹坑
%K 数值模拟
%U http://cadxjtysgcxb.paperopen.com/oa/DArticle.aspx?type=view&id=201103009