%0 Journal Article
%T 时速250km以上高速列车制动模式曲线算法
%A 上官伟
%A 蔡伯根
%A 王晶晶
%A 王剑
%A 王利
%J 交通运输工程学报
%P 41-46
%D 2011
%X 研究了时速250km以上高速列车制动系统,分析了高速列车的运行阻力、制动力与制动距离。根据目标距离模式曲线理论,建立了高速列车的制动模式曲线分段迭代模型。应用MAT-LAB/Simulink软件,分析了CRH2-300型高速列车在平直道上、15‰与25‰直坡道上的运行阻力的变化,对比了CRH2-300型和CRH3型高速列车在制动初速为300km.h-1时的常用和紧急制动曲线。计算结果表明在平直道上,CRH2-300型高速列车紧急制动距离为2786.68m,CRH3型高速列车紧急制动距离为3319.37m,均满足紧急制动距离小于3700m的制动要求;仿真制动曲线和实际制动曲线基本一致,验证了分段迭代算法的有效性。
%K 高速列车
%K 制动模式
%K 常用制动
%K 紧急制动
%K 制动距离
%K 运行阻力
%K 模式曲线
%U http://cadxjtysgcxb.paperopen.com/oa/DArticle.aspx?type=view&id=201103008