%0 Journal Article
%T 基于三方博弈的短途班轮航线优化模型
%A 陈康
%A 杨忠振
%J 交通运输工程学报
%P 74-81
%D 2011
%X 考虑政府补贴、碳排放控制以及货主运输方式选择,提出基于航线运营者、货主和政府三方博弈关系的短途班轮航线优化模型。应用用户平衡原理,模型可优化航线配船与航线结构设计,计算恰当的政府补贴额。开发了基于时空网络拓展和Frank-Wolf算法的遗传算法求解模型,并对渤海西部短途航线进行了优化。研究结果表明在政府补贴为1121.28元.d-1时,运营者若采用9艘40000t级滚装船在渤海西部区域各主要港口间布设单摆式航线,每船可获得704567.12元.d-1的收益,碳排放强度下降约17.78%;若期望碳排放强度下降20%以上,运营者应采用8艘40000t级滚装船做环绕航行,可为运营者带来956264.83元.d-1的收益,使碳排放强度下降约27.23%,但需要政府提供56075.26元.d-1的高额补助。计算结果符合预期,优化模型有效。
%K 班轮航线
%K 三方博弈
%K 政府补贴
%K 低碳运输
%K 遗传算法
%K 时空网络拓展
%K 用户平衡
%U http://cadxjtysgcxb.paperopen.com/oa/DArticle.aspx?type=view&id=201106012