%0 Journal Article
%T 高速铁路综合接地效果评价系统
%A 王波
%A 吴广宁
%A 周利军
%A 董安平
%A 高国强
%A 范建斌
%J 交通运输工程学报
%P 28-34
%D 2011
%X 以钢轨电位的降低程度为评价综合接地效果的指标,分析了钢轨电位与综合地线接地阻抗和分流系数的关系,开发了综合接地效果评价系统,研究了影响综合地线接地阻抗和分流系数的主要因素,对比了综合接地效果评价系统的理论结果与现场测试结果。分析结果表明钢轨电位随着综合地线接地阻抗的增大而增大,随着分流系数的增大而减小;综合地线的选材、土壤电阻率及横向连接距离对接地阻抗和分流系数有较大影响,而埋设深度对其影响较小;接地电阻、分流系数的理论值和测试结果差异分别为18%、5.62%。可见,系统的计算误差较小,可用于高速铁路综合接地系统的设计与施工。
%K 高速铁路
%K 综合接地
%K 钢轨电位
%K 评价系统
%K 接地阻抗
%K 分流系数
%U http://cadxjtysgcxb.paperopen.com/oa/DArticle.aspx?type=view&id=201105005