%0 Journal Article
%T 高速列车侧风安全域计算方法
%A 崔涛
%A 张卫华
%J 交通运输工程学报
%P 42-48
%D 2011
%X 使用参数传递、求解控制以及动态网格技术,建立了侧风流体动力学模型和高速列车多体动力学模型,通过对列车外流场和系统响应进行协同仿真,获得不同侧风环境下列车的稳定姿态和气动载荷,研究了列车运行的安全性指标,分析了不同侧风环境下列车安全运行的临界速度,确定了列车的侧风作用安全域。计算结果表明随着列车运行速度和侧风强度的增大,轮重减载率、脱轨系数和轮轴横向力依次出现超限现象;当列车运行速度小于300km.h-1时,列车头车所有轮对均逆风向偏移;当列车运行速度为300km.h-1且侧风风速为30m.s-1以及列车运行速度为350km.h-1且侧风风速不小于25m.s-1时,一、二位轮对顺风偏移,三、四位轮对逆风偏移;列车运行速度越高,抵抗侧风能力越低,且列车临界速度对侧风强度的敏感性增大。
%K 高速列车
%K 空气动力学
%K 安全域
%K 侧风
%K 姿态变化
%K 协同仿真
%U http://cadxjtysgcxb.paperopen.com/oa/DArticle.aspx?type=view&id=201105007