%0 Journal Article
%T 机车关键参数对车钩转角与机车运行安全性的影响
%A 许自强
%A 罗世辉
%A 马卫华
%A 吴庆
%J 交通运输工程学报
%P 47-52
%D 2013
%X 针对列车车钩承压偏转行为,分析了机车结构参数与车钩转角之间的关系,通过建立由3节新型33t轴重C0-C0轴式重载机车与2组具有钩肩特性、缓冲器迟滞特性的圆销钩缓装置组成的列车动力学模型,研究承压工况下机车结构参数对车钩转角与列车运行性能的影响。计算结果表明在列车车钩自由转角为8°时,承压时车钩的实际转角达不到8°,此时车钩钩肩不发生作用,稳钩力由机车二系止挡提供,车钩横向力全部传递至轮对,导致机车的轮轴横向力超标;提高二系止挡间隙或降低止挡间距等参数,可以增加车钩的转角,减小车钩横向力,降低轮轴横向力,提高列车的运行安全性;在重载机车车钩选型中,应该考虑机车结构参数与车钩自由转角的匹配关系。
%K 重载机车
%K 动力学模型
%K 车钩转角
%K 轮轴横向力
%K 结构参数
%U http://cadxjtysgcxb.paperopen.com/oa/DArticle.aspx?type=view&id=201303007