%0 Journal Article
%T 三塔悬索桥静动力特性与中塔选型
%A 梁鹏
%A 吴向男
%A 李万恒
%A 徐岳
%J 交通运输工程学报
%P 29-35
%D 2011
%X 为探讨三塔悬索桥与两塔悬索桥静动力特性差异与中塔选型,以泰州长江大桥为原型,基于有限位移理论建立相应的两塔、三塔(混凝土中塔与钢中塔)悬索桥的空间有限元模型,分析了各种结构参数下的静力和地震效应。研究结果表明与两塔悬索桥相比,由于中塔顶缺乏边缆的有效纵向约束,三塔悬索桥整体刚度较小,变形较大,自振频率低;汽车作用下主缆抗滑、桥塔受力、主梁挠跨比等在常规两塔悬索桥中很容易满足要求的指标,但对三塔悬索桥却成为控制指标。三塔悬索桥的3个指标都与中塔抗推刚度密切相关,但其对中塔抗推刚度的需求是矛盾的。"人"字形钢中塔三塔悬索桥的主缆抗滑安全系数为2.17,汽车作用下桥塔最大应力为182MPa,最大挠跨比为1/210,全部满足要求。可见,"人"字形钢中塔较好地兼顾了3个控制指标的需要,做到了构件刚度和缆索体系刚度的优化,是合理的中塔形式。
%K 桥梁工程
%K 三塔悬索桥
%K 静动力特性
%K 中塔选型
%K 有限元分析
%K 主缆抗滑安全系数
%K 主梁挠跨比
%U http://cadxjtysgcxb.paperopen.com/oa/DArticle.aspx?type=view&id=201104005