%0 Journal Article
%T 缓冲器阻抗特性对重载列车动力学性能的影响
%A 马卫华
%A 宋荣荣
%A 揭长安
%A 罗世辉
%J 交通运输工程学报
%P 59-64
%D 2011
%X 研究了重载列车缓冲器的特性,分析了弹性胶泥型缓冲器和摩擦胶泥型缓冲器的结构及工作原理,以HXD1型机车、13A型车钩以及2种类型缓冲器为基础,建立了4节编组机车万吨级牵引列车动力学模型,研究了2种缓冲器静态与动态阻抗特性对重载列车相关动力学性能的影响。仿真结果表明重载列车在长大下坡道进行循环制动时,摩擦胶泥型缓冲器无穷大的静态阻抗特性有利于发挥缓冲作用,在受到900kN静态压力的情况下,能够保持100%的缓冲器行程和容量,且能满足进一步缓冲1000kN动态压力的需要,此时缓冲器的行程不超过20mm;在900kN静态压力与400kN动态压力的复合作用下,弹性胶泥型缓冲器行程就已经达到60mm,难以满足缓冲更大冲击压力的需要;在动态阻抗特性方面,2种缓冲器均能满足万吨级重载列车的正常运行要求。
%K 重载列车
%K HXD1机车
%K 纵向冲击
%K 车钩和缓冲器
%K 阻抗特性
%K 弹性胶泥
%K 摩擦胶泥
%U http://cadxjtysgcxb.paperopen.com/oa/DArticle.aspx?type=view&id=201102010