%0 Journal Article
%T 高速铁路系杆拱桥先拱后梁施工仿真与监测
%A 任文峰
%A 王星华
%A 涂鹏
%J 交通运输工程学报
%P 28-36
%D 2012
%X 以京沪高铁青阳港系杆拱桥为研究对象,通过有限元仿真分析及现场监测,计算了高速铁路先拱后梁系杆拱桥不同施工工序下拱肋、吊杆的应力、应变,分析了施工过程中拱肋、吊索的变化规律及施工控制要点。计算结果表明有限元模拟得出拱肋最大变形为37mm,拱肋压应力最大值出现在系梁合拢后临时固结解除前;拱肋各点标高的实际测量值和理论计算值的变化规律完全一致,测量值和理论值的差值均不大于10mm;主拱架各点所受压应力比较均匀,均小于80MPa。可见,采用整体抬吊拱肋及先拱后梁的施工方法可行。
%K 桥梁工程
%K 高速铁路
%K 系杆拱桥
%K 先拱后梁施工
%K 仿真与监测
%U http://cadxjtysgcxb.paperopen.com/oa/DArticle.aspx?type=view&id=201205004