%0 Journal Article
%T 高速铁路路基下复合地基沉降计算方法
%A 雷胜友
%A 李肖伦
%A 李洋
%A 李梦莎
%A 惠会清
%J 交通运输工程学报
%P 9-15
%D 2015
%X 分别采用Boussinesq组合法、Boussinesq直接法、Boussinesq三角形法和德国DB836法计算地基附加应力,采用复合模量、承载力比值法所得模量和弦线模量作为地基模量,按12种组合形式来计算地基总沉降量,并与某高速铁路试验段的实测沉降进行比较。计算结果表明当附加应力分别按Boussinesq组合法、Boussinesq直接法和德国DB836法计算,选用复合地基载荷板试验所得弦线模量时,计算所得的地基总沉降量同实测值非常接近,相对差值在1.57%～9.81%之间,满足高速铁路对地基沉降控制的精度要求。建议采用附加应力-地基模量方法进行高速铁路路基工程的地基沉降计算时,其中附加应力可按Boussinesq组合法、Boussinesq直接法和德国DB836法计算,地基模量选用弦线模量。
%K 高速铁路
%K 复合地基
%K 附加应力
%K 弦线模量
%U http://cadxjtysgcxb.paperopen.com/oa/DArticle.aspx?type=view&id=201503002