%0 Journal Article
%T 某大型升船机塔柱结构模型振动台试验研究
%A 高建勇
%A 胡晓
%A 张艳红
%A 邢义川
%A 胡孝蕊
%J 地震工程与工程振动
%P 83-92
%D 2013
%X 某大型齿轮齿条爬升式升船机地处地震设防区,结构抗震性能复杂,现行的设计规范中也没有专门针对升船机塔柱结构抗震设计的条文,为确保其运行安全,对其进行125的升船机塔柱振动台模型试验。试验并得到了升船机模型结构的动力特性、阻尼比以及在多遇、基本、罕遇烈度地震作用下的加速度和位移反应、筒体和顶部梁系的应变,船厢与塔柱之间耦合力等,并考虑了阻尼器的影响,根据模型的试验结果和相似理论,推测出原型结构的地震反应。试验结果表明,船厢在上位时,原型纵横向基频分别为1.02Hz和0.52Hz,阻尼比为5%,船厢纵横向基频均与塔柱对应的基频接近。顺河向动力放大倍数小于1.76倍,横河向动力放大倍数小于2.80倍,船箱位于上部时,船厢顺河向加速度放大倍数最大为1.56倍。在设计地震下(0.149g),结构沿纵向的响应远小于横向激励下的响应,结构整体仍处于线弹性状态,2倍设计地震(0.30g)下,结构最大层间位移角为1/200,在超设计地震(峰值加速度为0.35g)作用下,塔柱结构虽出现明显的破坏现象,但不至于产生倒塌。表明原型结构整体抗震性能良好,满足小震不坏、中震可修和大震不倒的抗震性能目标。在设计地震水平下,纵、横导向最大耦合力约4.6MN和3.5MN,阻尼器的安装,对耦合力的降低十分有效,纵向总耦合力最大值减少约15%~22%。最后对原型结构的抗震设计和强震监测提出了建议。
%K 升船机塔柱
%K 振动台模型试验
%K 动力反应
%K 阻尼器
%K 耦合力
%U http://dzgc.iemzzs.com/oa/darticle.aspx?type=view&id=20130511